Was wird 2023 für die Online-Automobilbranche bringen?

Wir werden einfach wieder Autos verkaufen!

2023 hat gerade erst angefangen und auch dieses Jahr wird seine Herausforderungen haben, schätze ich! Damit sage ich nichts Neues, will es aber genauer erklären. Die Lagerbestände an Neuwagen wieder aufgebaut, die Lieferzeiten werden sich verkürzen, und Sie können auch wieder bei Gebrauchtwagen abschreiben. Das heißt umstellen und bedeutet, dass wir einfach unser Bestes geben müssen, um wieder Autos zu verkaufen.

Die Entwicklungen im Online-Automobilsektor schreiten schnell voran, vor allem angesichts der Schwierigkeiten bei mehreren Online-Anbietern wie Carnext, Carzoo und Carvana. Es führt kein Weg dran vorbei, dass der Online-Verkauf eines Autos, oder besser gesagt, die Chance, ein Auto zu verkaufen, online zu gewinnen oder verlieren ist.

Die verschiedenen Automarken werden es anders machen!

Was die Markeninitiativen betrifft, so werden Sie feststellen, dass viele Marken 2023 mit dem Online-Verkauf beginnen werden. Mich bringen die verschiedenen Formen, die verwendet werden, zum Lachen. Einige Marken haben einen passenden Online-Funnel, der auch eine Zahlungsoption enthält. Letzteres ist nicht unbedingt erforderlich, um ein Online-Geschäft abzuschließen, aber es ist gut, dass es diese Möglichkeit gibt.

Viele Marken, die über das Internet verkaufen wollen, platzieren einfach die Call-to-Action-Schaltfläche „Bestellen“ auf der Website und tun damit nichts weiter, als ein paar mehr Informationen als Name, Telefon und E-Mail-Adresse zu sammeln. Das gleiche Vorgehen lässt sich nun auf einer Reihe von Portalen beobachten. Ob der Kunde auf einen solchen Bestellknopf wartet und ob dies der Durchbruch des digitalen Autoverkaufs ist, auf den wir seit 20 Jahren warten, wage ich zu bezweifeln. Es handelt sich nur um eine(n) Online-Lead/Anfrage, nichts weiter …

Eine CTA-Schaltfläche „Bestellen“ mit sonst nichts ist ja kein Hexenwerk!

Eine Entwicklung, die derzeit viel Aufmerksamkeit erhält, ist das Agenturmodell. Die Entscheidungsträger wollen uns dies als Ei des Kolumbus verkaufen. Aber das wage ich zu bezweifeln. Die Marken bevorzugen offenbar einen Online-Kanal als Vertriebsweg und nicht einen Händler mit Risikobeteiligung. Ich nehme es zur Kenntnis, aber so wie ich es sehe, ist es vor allem Wunschdenken. Glauben diese Marken wirklich, dass wir alle in den letzten Jahren geschlafen haben? Das glaube ich nicht.

Smart ist nämlich smart!

Die Art und Weise, wie es smart gelingt, also ein Offline- und ein Online-Ansatz, kombiniert mit Handelsvertretern, kann ich gut nachvollziehen. Dies zeugt von einer Vision mit einem Konzept, das bei Käufern und Agenten Anklang finden kann.

Ein weiteres beliebtes Thema: Abonnements und Privatleasing. Auch dort läuft es nicht überall gut. Sehen Sie sich Skoda an. Ich bin diese Woche auf einen netten Text mit einem ebensolchen Angebot für ein flexibles Abonnement gestoßen. In der Fortsetzung gehen die Dinge ernsthaft schief. Skoda bittet Sie, Ihre Daten online einzugeben, und ja, Euromobil ruft Sie innerhalb von 24 Stunden an! 24 Stunden, Leute, 24 Stunden!

Anno 2023 will Skoda uns ein flexibles Abo bieten und die Möglichkeiten, die die Marke erhält, will sie nicht von ihren Händlern, sondern von Euromobil verfolgen lassen. Und das ohne jegliche Dringlichkeit!

Der Markt diszipliniert immer!

2023 sehen wir also eine Vielzahl von Initiativen, aber wir bleiben bei einer Reihe von Definitionen, Annahmen und Überlegungen, die natürlich vom Markt korrigiert werden. Online-Automotive und Online-Lead-Nachverfolgung werden immer wichtiger, aber die grundlegenden Fähigkeiten, die jedes Autohaus haben sollte, sollten darüber nicht vergessen werden. Gerade jetzt nicht.

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